海安到毕节直达大巴车查询

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随车电话
海安(联系这个号码）
海安到毕节长途卧铺客车 途径 修文 扎佐 秦朴 黔西 大方织金 纳雍

赫章 金沙 赫章　
始发站
海安
发车时间
11；00
途径
修文 扎佐 秦朴 黔西 大方织金 纳雍 赫章 金沙 赫章
终点站
毕节汽车站
发车时间
发车时间中午: 11:00 （特别提醒:为了防止受骗上当, 建议在购物时不

要预先支付定金）
运行时间
22-23小时
随车电话
海安
汽车类型
奔驰卧铺
票价
550元里程2300KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：海安——毕节（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

　　乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

在欧盟市场销售和行驶的各类汽车，几年后尾气排放将受到更加严格的限制。

根据欧洲议会2006年底表决通过的欧盟的一项规定，从2009年9月1日起，欧盟销售和行驶的民用车辆包括以柴油为燃料的汽车，都要执行欧洲5号尾气排放标准。此前出厂的载重、工程和农用柴油车，如在欧盟成员国境内使用，也需加装特殊的尾气过滤装置，以符合欧洲5号排放标准，不过实施日期可延缓一年。此外，从2009至2014年，欧洲汽车尾气排放控制将逐渐过渡到更加严格的欧洲6号标准。

欧洲5号排放标准对汽车尾气排放的限制更加严格表现在多方面。以柴油车为例，欧洲4号标准规定，柴油小客车的氮氧化物排放量为每公里250毫克以下，载重卡车为390毫克以下，而欧洲5号标准对此的限制分别为180毫克和280毫克。欧洲6号标准则更进一步，规定柴油小客车氮氧化物的排放量每公里不得超过80毫克，载重卡车不超过125毫克。也就是说，8年之后，欧盟行驶的各类汽车，氮氧化物排放量将比现在减少三分之二以上。

此次欧盟制定的汽车尾气排放新规，将柴油车作为“照顾”对象，是有其现实考虑的。据欧洲汽车制造商组织统计，近几年来，欧洲柴油动力车日益增多，不仅大型载重汽车多以柴油为燃料，现有的小客车中，也有三成多装置了柴油发动机。新销售的小客车中，柴油车的比例更是达到了50%，而且还在提高。据测算，柴油车可以比汽油车节省20%以上的燃料费，而且动力更强，同等数量的燃料，可以比汽油车多跑近一倍的路程。近年来原油价格不断攀升，成品油价格水涨船高，柴油汽车以其经济、节油的优势吸引了越来越多的开车者。不过，柴油汽车也存在着尾气排放量相对较高的问题，因而欧盟需要通过制定新的排放标准，推动汽车企业对柴油车的发动机、排气系统等进行改造，以及对柴油燃料进行深入的环保研究，终实现产业升级。此次汽车尾气排放新规制定之后，欧盟环保机构特别关注7人以上的柴油旅行车和四轮驱动的吉普车(SUV)的达标情况。目前欧洲的SUV几乎使用柴油燃料，为加强环保，欧盟特地限定这一车型将于2012年提前两年实行欧洲6号排放标准。

欧盟主管企业和工业政策的副维尔厄根曾表示，欧盟尾气排放的两项新标准的通过，表明了欧盟对于环境和气候变化的重视程度。欧盟业界认为，当前世界汽车产业已经进入成熟发展期，随着发展中国家的经济崛起，汽车保有量会越来越大，而减少汽车尾气排放，不仅关系到气候变化，同时也是未来汽车企业增加竞争力的重要手段，谁能占据主动，谁就可能成为行业的领跑者。自2005年1月1日欧盟执行欧洲4号排放标准后，基本是5年执行一个新规，为了达标，欧洲车辆技术研究部门和制造企业，都要运用更的技术改进车辆与燃料的环保水平。一旦欧洲汽车制造业拿出符合欧洲5号和6号标准的产品，在未来以环保为目标的行业竞争中，便有可能成为强者。

为实施欧洲5号和6号标准，欧盟将强制推行有关管理措施。，在2009年9月和2011年1月之前，所有柴油车安装符合欧洲5号和6号标准的尾气过滤器；第二，对汽车制造和维修企业进行规范，在规定期限到来时，新车销售时公布环保数据，执行新标准；第三，对不符合标准的汽车进行达标改造，并建立完整的环保资料档案，供维修企业查阅。

有关认为，欧盟汽车尾气排放新标准的推出，也为能源和化工业的发展提供了新的机会，它们将投入更多的人力、物力和财力，研究利用生化、植物及可再生资源转化燃料的新途径，以便从根本上解决汽车尾气排放对大气的污染问题。一旦汽车新燃料研发取得突破，必将产生的经济和环保效益。

对于那些准备进军欧洲市场的各国汽车生产企业来说，认真研究欧盟新的尾气排放标准，并及时采取应对之策，已成当务之急。